Освобождение труда.

Трамвайные линии когда-то стали настоящим прорывом в транспортной инфраструктуре растущих городов, позволив жителям эффективнее и быстрее перемещаться между районами, упорядочив дорожное движение. Трамвай быстро стал и своеобразным символом городской эстетики. В европейских городах трамвайные маршруты порой являются достопримечательностями. Этот транспорт увековечен в произведениях культуры. А тем городам в России, где еще есть трамвай, остается только позавидовать. Кстати, выяснилось, что его ценят не только люди, но и братья наши меньшие.

К примеру, в Калининграде туристы заметили необычное действо ворон на Фестивальной аллее. Гости города сняли на камеру, как смышленые птицы подбирают упавшие каштаны и помещают их на рельсы трамвайной линии. Затем они ждут, когда трамвай проедет и превратит собранную пернатыми добычу в изысканное пюре, которое птицы с удовольствием затем поедают.

Так что польза трамвая не только в том, чтобы развозить граждан. Есть от него и кулинарный толк.

В северо-западном районе Китая палеонтологам удалось обнаружить останки пары динозавров, доселе неизвестных науке. В длину эти существа дорастали в среднем до 17–20 м.

По словам ученых, открытие позволяет иначе взглянуть на процесс возникновения ящеров на просторах нынешнего Китая. Находки относятся к наиболее ранним позвоночным в доисторическом бассейне Турпан-Хами. Предварительная датировка позволяет определить их возраст примерно в 120–130 млн лет.

( Collapse )

( Collapse )

Ты славно роешь, старый крот!
Годишься в рудокопы.
Шекспир, «Гамлет», акт I, сцена 5.
Наш старый дружок подслеповат. К тому же болен гемофилией. Дважды немощен, дважды уязвим. Однако терпеливо и настойчиво он продолжает своё бодрое кротовье продвижение через ходы и отверстия — к следующему прорыву.
XIX столетие ощутило историю как стрелу, направленную в сторону прогресса. Античный Рок и божественное Провидение пали ниц перед будничной деятельностью современных человеческих существ, производивших и воспроизводивших условия собственного немыслимого существования.
Это обостренное чувство исторического развития вышло из долгой, медленной секуляризации. Небесные чудеса растворились в земных эксцессах. Будущее уже не нуждалось в освещении прошлым, настоящее же оправдывалось будущим. События перестали казаться чудесными. Прежде они казались священными, теперь стали мирскими.
( Collapse )

Белгородская, Пензенская, Смоленская и Ульяновская области проинформировали пригородные компании об отказе от ряда маршрутов, которые были восстановлены в первой декаде 2015 года. Об этом сообщил вице-президент РЖД Михаил Акулов на «Дне железных дорог» в Торгово-промышленной палате.

«В том числе и восстановленных по поручению президента страны», — уточнил Акулов (цитата по ТАСС).

В начале февраля РЖД завершили работу по полному восстановлению всех 312 пригородных поездов, которые ранее были исключены из обращения. Затем РЖД вернулись к идее передать электрички в уставный капитал пригородных пассажирских компаний в 27 регионах после критики Путина. Эта идея высказывалась уже несколько раз, но регионы она не устраивает.

( Collapse )

Хроники геноцида русских. Об одном действительно ужасном и символичном событии

Новость, которая почти незаметна, но вполне достойна первых полос, сюжетов по телевидению и обсуждения в Думе и Совете безопасности: Вологодская область стала первым регионом России, где перестали ходить электрички.

РЖД С 1 ЯНВАРЯ ОТМЕНЯЕТ ВСЕ ПРИГОРОДНЫЕ ПОЕЗДА В ВОЛОГОДСКОЙ ОБЛАСТИ

«Северная пригородная пассажирская компания» (СППК, входит в структуру РЖД) отменяет с 1 января все пригородные поезда в Вологодской области, сообщил во вторник губернатор региона Олег Кувшинников.

«„Северная пригородная пассажирская компания“ проинформировала, что в связи с отсутствием финансирования, с 1 января будущего года она отменяет пригородные пассажирские поезда на территории Вологодской области», — сказал он.

По словам О.Кувшинникова, СППК предъявляет правительству области необоснованные затраты на пригородные перевозки. «Требования компании измеряются сотнями миллионов рублей в год, мы их принять не можем, поскольку они необоснованы. Мы готовы компенсировать межтарифную разницу в объеме 22 миллионов рублей, но РЖД эта сумма не устраивает», — сказал он.

( Collapse )

Оригинал взят у rd_apl в Трагедия в метро

Оригинал взят у navalny в собянинско-ликсутовское враньё( Collapse )

Оригинал взят у ibigdan в На трассе Кременчуг-Киев 5 автобусов с Беркутом, едут на Киев.